Turquie_Istanbul

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# Posté le lundi 20 août 2007 07:46

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Les réglages


Les appuis aérodynamiques : sont de type moyen comme ceux que l'on a voir en Amérique du Nord.
Les freins ne sont pas trop sollicités par le tracé malgré un freinage délicat dans le virage 12, car les longues lignes droites du circuit permettent un bon refroidissement.
Les pneus avant risquent de souffrir, particulièrement dans le virage 8, l'un des virages les plus exigeants de la saison pour le train avant de la monoplace. Pour limiter cette usure, il faut jouer sur les réglages des suspensions et de l'aileron avant afin de trouver le bon compromis entre bonne traction et bonne gestion des pneumatiques pour avoir une voiture performante dans les portions les plus techniques du circuit.
Les suspen
sions peuvent être réglées assez dures car le circuit est en bon état (peu de bosses et de vibreurs hauts) ce qui rend la voiture très réactive dans les enchaînements techniques.
Le moteur effectue 65% du tour à pleine charge ce qui n'est pas très exigent. De plus le refroidissement ne pose pas de gros problèmes malgré des températures élevées sur le circuit car il n'y a pas de zones très lentes et les longues lignes droites permettent un bon refroidissement. Concernant les réglages, il faut un moteur souple avec une bonne vitesse de pointe pour tenter des dépassements en bout de ligne droite, mais cela ne doit pas être au détriment de la puissance à bas régime.
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# Posté le lundi 20 août 2007 05:47

м¢αяєи : Hamilton s'est entraîné




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м¢ℓαяєи : Hamilton s'est entraîné
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# Posté le lundi 20 août 2007 05:40

єωιѕ нαмιтσи

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# Posté le mardi 31 juillet 2007 08:13